停車場廣泛建設的另一原因是很多城市要求必須建設;。大多數城市實行嚴格的分區法規
，要求每個區的停車位數量必須達到某一數值
。當某些人想要開新餐館或建設新公寓大樓並向市政府提出申請時
，分區法規就會冒出來提要求;想要獲得市政府的批準實施
，大多數市政法規都會要求建設一定數量的新車位以匹配使用或居住在這個新建築裏的人員
。 

分區法規要求停車位必須提前做好規劃
。畢竟
，沒有人願意兜着圈子找停車位
。然而
，幾十年來強制實行的;最少停車位建設政策;，導致了未曾預料的後果
，那就是現代化的新興城市被用於存放車輛的無用空間搞得千瘡百孔
。

衡量停車場對於現代化城市觀感造成巨大影響的另一種方式
，就是計算一座城市的停車場總覆蓋率
，或者說城市中用於停車場建設的空間總和
。城市裏
，很多停車場是一層疊一層的
。設想一下
，如果城市中停車場的每一層都展開鋪平了
，那總共會佔用多大面積
？越是新興的城市
，對於停車場的屈服就越嚴重
。 

洛杉磯市政府就宣稱市中心城區有107,441個停車位
。如果這些停車場攤在一個共同的二維平面上
，它們的表面積累加起來能達到331公頃
，這相當於市中心整個城區408公頃佔地的81%。花大精力投入停車場建設的另一個代表性城市是澳大利亞的墨爾本
，在那裏
，停車場面積達到了市區總面積的76%。 

這樣一來
，界定不同種類建築該在何處建造的城邦法典中
，就可以取消對每個新建商圈或住宅樓必須配備一定數量新車位的要求
。城市規劃者就要忙於一件更爲激動人心的事情;將停車場改造成更宜人的空間
。不管怎樣
，結局都會出現一個新的城市烏託邦
。